Gebäudearchitektur / Dachformen

Die neuen Baukörper werden 3- bzw. 5-geschossig errichtet. Über die Architektur und damit die Gestaltung der Fassade sind bis jetzt keine Aussagen getroffen worden. Anzustreben ist eine zur Schützenstraße hin aufgelockerte Fassade, evtl. besonders farblich gestaltet, mit Balkonen oder Fensterfront.

Auf dem Grundstück befinden sich jetzt die Bestandsgebäude Kliniken 1 bis 5. Dabei steht die Klinik 4 (ehemals Haus Bethanien) unter Denkmalschutz. Ihre Dachform als Satteldach weist einen Höhenunterschied zwischen Firsthöhe und Traufhöhe von 4 m auf. Die in unmittelbarer Nähe zu errichtenden Kliniken 5 und 6 werden mit Flachdächern hergestellt, was optisch sehr abstechen wird. Wenn schon keine Satteldächer infrage kommen, dann sollte man das III. bzw. V. Geschoss als Staffelgeschoss ausbilden. Auf alle Fälle sollte der Denkmalbeirat eingeschaltet werden.

Weitere Aufbauten wie Treppenhäuser, Fahrstuhlaufbauten usw. sollten aus optischen Gründen nicht zugelassen werden.

Ein- und Ausfahrten

Im Bebauungsplan wurden für das Gesamtgelände 3 Ein- und Ausfahrten dargestellt (▼▲). Es sind die Anlagen, die jetzt bereits bestehen (Schützenstraße und zweimal Hans-Sachs-Straße).

Die neu herzustellenden Ein- und Ausfahrten sind nicht besonders gekennzeichnet. Es sind

aber im Plan zwei weitere Ein- und Ausfahrten von der Schützenstraße her vorgesehen. Die Einfahrt, die auch als Feuerwehrzufahrt beschrieben wird, liegt in einer zurzeit durch eine Böschung schlecht einsehbaren Außenkurve. Außerdem liegt genau gegenüber die Einfahrt in den Parkplatz der Käthe-Kollwitz-Schule. Hier besteht u. E. ein erhöhtes Verkehrsun-fallrisiko. Die nördliche neue Ein- und Ausfahrt dient auch dem Anlieferverkehr. Vorgesehen ist eine von der Straße aus geführte Anlieferzone von 3,7 m, die aber am Akutzugang bzw. endgültig am Lieferzugang endet. Daneben befinden sich die rückwärtige Zufahrt zum Klinikgebäude in einer Breite von 3,5 m und schließlich ein Fußweg von 2 m. Die Wege enden „stumpf“ ein Wendeplatz ist nicht vorgesehen. Größere Lieferfahrzeuge können nicht drehen und müssten entweder wieder rückwärts auf die Schützenstraße fahren oder bereits auf der Schützenstraße halten und dann rückwärts in die Einfahrt fahren. Beides birgt Unfallgefahren. Eine andere Lösung ist anzustreben. Da die neuen Einfahrten von der Schützenstraße her steil ansteigen und versiegelt sind (Betonsteinpflaster/Asphalt), sind zur Vermeidung, dass bei starken Regengüssen Wasser von den Ein-fahrten herunter auf die Schützen-straße fließt und diese unter Wasser steht, Regenrinnen vor dem Bürgersteig einzubauen (siehe analog dazu den Übergang vom Parkplatz Schützenstraße 39 Ortenbergkapelle) zur Schützenstraße hin).

Böschungen

Das Gelände wird jetzt zur Schützenstraße hin durch eine Böschung mit Hecke bzw. einer kleinen Mauer, ebenfalls mit Heckenbewuchs, abgeschlossen. Im Bereich der beiden Einfahrten muss die Böschung abgetragen werden und während der Bauarbeiten sind auch die Hecken zu entfernen. Es sind im Bebauungsplan keine Aussagen gemacht worden, wie der Abschluss zur Straße im Bereich Klinik 6 ausgebildet werden soll.

Zum Nachbargrundstück Schützenstraße 39 heißt es nur: „Wegbegleitende Bepflanzung zur Begrünung der Böschung/Mauer an der Grundstücksgrenze. Eine Aussage, ob Böschung oder Mauer ist festzulegen.

Lärmschutzmauer

Schon jetzt befinden sich im Bereich der geplanten Lärmschutzmauer Parkplätze. Zwischen den Parkplätzen und der Schützenstraße, im weiteren Bereich dem Haus Schützenstraße 50/52 gegenüber, befindet sich eine dichte Hecke mit Einzelbäumen. Diese Bäume sollen erhalten bleiben. An gleicher Stelle soll aber die 1,60 m hohe Lärmschutzmauer hochgezogen werden. Die Erfordernis und dann die Ausführung der Mauer sollte noch einmal – evtl. auch mit den Bewohnern des Hauses Schützenstraße 50/52 – diskutiert werden.

Parkplätze

Entsprechend der Stellplatzsatzung der Stadt Marburg werden laut Bedarfsberechnung (Seite 12) 120 Stellplätze für Pkw ermittelt.

Schon jetzt beobachten wir zu Besuchszeiten eine angespannte Parkplatzsituation in der Hans-Sachs-Straße/Rudolf-Bultmann-Straße, was u. a. durch Besucher der Käthe-Kollwitz-Schule und der Zahnklinik verursacht wird. Bei einer Bewirtschaftung der Parkplätze auf dem Gelände der PKO mit Parkgebühren wie. z. B. am Klinikum auf den Lahnbergen, befürchten wir Verkehrsbehinderungen auf der Schützenstraße durch haltende, unter Umständen auch parkende Fahrzeuge. Beispiel: Schulschluss der Käthe-Kollwitz-Schule, Trainingszeiten der Fußballer auf dem Sportplatz. Die Stellplatzsatzung der Stadt Marburg ist nur bedingt anzuwenden. Es sollten hier engere Maßstäbe angelegt werden.

Fahrradabstellplätze

Es sind 20 Fahrrad-Abstellplätze an der oberen Hans-Sachs-Straße vorgesehen. Fahrradfahrer, die aus der Stadt kommen, werden den Anstieg vermeiden wollen und ihre Fahrräder „wild“ auf einem der übrigen Parkplätze abstellen. Hier sollte man ihnen entgegenkommen und fahrradgerechte Plätze im Bereich der Schützenstraße anbieten.

Der Entwurf für den Klinikneubau, insbesondere die städtebauliche Figur, wurde im Vorfeld des Bauleitverfahrenes  in verschiedenen Sitzungsterminen des Gestaltungs- und Denkmalbeirat der Universitätsstadt Marburg diskutiert. Unter Berücksichtigung des notwendigen Raumbedarfs und der erforderlichen Funktionsabläufe einer psychiatrischen Klinik, führte dieser Prozess zur Lage und Kubatur des Neubaus.

Im Bebauungsplan sind die maximal zulässigen Höhen der baulichen Anlagen/Gebäude festgesetzt. Aufgrund der Nutzung als Klinikbetrieb werden Dachaufbauten, wie Lüftungsanlagen, Entlüftungsrohre etc., als notwendige Nebenanlagen für die Gebäudenutzung, erforderlich sein. Der Bebauungsplan muss diese Offenheit bieten. Siehe auch Begründung unter 7.2.

Im Rahmen des Bauantragsverfahrens muss auf deren Gestaltung Einfluss genommen werden.

Der Anregung wird teilweise gefolgt.

Die zwei neu geplanten Zufahrten auf das Klinikareal werden zusätzlich durch entsprechende Symbole in der Planzeichnung markiert.

Der Anregung wird gefolgt.

Bei der Zufahrt auf Höhe des Schulparkplatzes handelt es sich um eine Feuerwehrzufahrt; die nördlichste Zufahrt dient der Anlieferung sowie für die An- und Abfahrt von Taxis. Ein erhöhtes Unfallrisiko kann aufgrund der relativ geringen Frequenz nicht erkannt werden. Auch die im Verfahren beteiligte Straßenverkehrsbehörde beurteilt die Planung diesbezüglich als unbedenklich. Auf die Festsetzung großflächiger Verkehrsflächen wurde auf der Ebene des Bebauungsplanes zu Gunsten einer geringeren Versieglung und des Erhalts von Grünflächen verzichtet. Sollte sich bei der konkreteren Objektplanung die Notwendigkeit für verkehrssichere, größere Rangierflächen ergeben, können diese Maßnahmen planungsrechtlich problemlos auf der „nicht überbaubaren Grundstücksfreifläche“ umgesetzt werden. Die Ausführung der notwendigen Erschließungsmaßnahmen erfolgt durch Fachplaner, die nach geltenden technischen Standards und zu beachtenden Regelwerk die Planung umsetzen.

Der Anregung wird nicht gefolgt.

Der Bebauungsplan wird aufgestellt, um die Erweiterung der Kinder- und Jugendpsychiatrie sowie die dadurch notwendig werdende erschließungstechnische und freiflächengestalterische Neuordnung des Areals planungsrechtlich vorzubereiten. Details, wie den späteren Anschluss  es Geländes zur Straße im Baustellenbereich, in Abhängigkeit von der Größe des tatsächlichen Eingriffs und von den statischen Anforderungen, können erst im folgenden Bauantragsverfahren geklärt werden.

Der Anregung wird nicht gefolgt.

Das Erfordernis der Lärmschutzmauer wurde im Zuge der Schallimmissionsprognose ermittelt. Eine Umsetzung ist zwingend erforderlich. Die Mauer ist nach den Bebauungsplanfestsetzungen so zu errichten, dass die Bäume erhalten werden können. Aussagen, die diese Absicht in Frage stellen, wurden im Rahmen der Anhörung zum Bebauungsplan von den beteiligten Fachbehörden nicht geäußert.

Während der öffentlichen Auslegung des Bebauungsplanes nach § 3 Abs. 2 BauGB, in der Zeit vom 02.09. - 06.10.2014  hatte die „Öffentlichkeit“  Gelegenheit sich über die Planung unterrichten zu lassen und sich dazu zu äußern. Einwendungen hinsichtlich der Planung wurden nicht vorgetragen.

Der Anregung wird nicht gefolgt.

Tatsächlich werden im Plangebiet mit der Umsetzung des Freiflächenkonzeptes 131 Stellplätze nachgewiesen. Nach der Stellplatzsatzung der Universitätsstadt Marburg sind 120 notwendig. Dies bedeutet, dass ein Überhang von 11 Stellplätzen vorgesehen ist. Dem Gebot noch mehr Stellplätze auf dem Klinikgelände auszuweisen wurde das Erfordernis, Patienten und Besuchern Freiflächen mit Aufenthaltsqualität und ein Mindestmaß an Ruhe zu bieten, gegenübergestellt. Als Ergebnis wurde Letzterem der Vorrang eingeräumt.

Der Anregung wird nicht gefolgt.

Die Frage der Bewirtschaftung von Pkw- Stellplätzen kann nicht im Rahmen des Bauleitverfahrens geklärt werden.

Die Anregung ist nicht abwägungs-relevant.

Die Eintragung der Fahrradstellplätz im Freiflächenkonzept entspricht nicht dem abschließenden Bedarf und auch nicht dem notwendigen Nachweis nach der Stellplatzsatzung der Universitätsstadt Marburg. Sie bietet lediglich an dieser Stelle eine Option, als Platzhalter. Der Stellplatzbedarf ist anhand der vorgenannten Satzung im Bauantragsverfahren zu ermitteln und nachzuweisen. Die im Bebauungsplan festgesetzten „nicht überbaubare Grundstücksflächen“ können, sofern hierfür noch keine Nutzung vorgegeben ist, grundsätzlich zur Errichtung von Fahr-radstellplätzen/Anlagen in Anspruch genommen werden.

Der Anregung wird nicht gefolgt.